Ameriški proizvajalec gospodarskih vozil Ram je napovedal podaljšanje omejene garancije na pogonski sklop za skoraj celotno linijo tovornjakov in kombijev modelnega leta 2026. Odločitev o vzpostavitvi desetletnega jamstva oziroma jamstva do 160.000 prevoženih kilometrov (100.000 milj) je sledila odločnemu odzivu kupcev, potem ko je znamka sprva načrtovala ukinitev te ugodnosti. Strategija proizvajalca, ki deluje pod okriljem skupine Stellantis, naj bi bistveno vplivala na dolgoročno vrednost rabljenih vozil in povečala zaupanje lastnikov v zanesljivost njihovih vozil. Sprememba garancijskih pogojev predstavlja pomemben premik v tržnem segmentu poltovornjakov, kjer dolžina jamstva pogosto služi kot ključni dejavnik pri nakupni odločitvi. Ram s to potezo krepi svojo konkurenčnost v primerjavi z drugimi ameriškimi in tujimi proizvajalci na trgu. Po mnenju analitikov gre za neobičajen, a premišljen korak, saj proizvajalci v zadnjem obdobju pogosteje krčijo garancijske pogoje zaradi zniževanja stroškov. Podaljšanje bo veljalo za večino modelov leta 2026, kar znamko postavlja v ospredje glede zagotavljanja dolgoročne podpore strankam.

Dell je po letu dni, odkar je poskusil ukiniti blagovno znamko XPS in jo nadomestiti z imenom 'Dell Premium', obudil serijo prenosnikov XPS. Podjetje je priznalo napako pri preimenovanju in predstavilo nova modela XPS 14 in XPS 16 z izboljšavami zmogljivosti, fizičnimi funkcijskimi tipkami, izjemno tanko zasnovo ter procesorji Intel Core Ultra AI. Novi modeli sicer ne podpirajo namenskih grafičnih procesorjev.

Nemčija po analizah postopoma izgublja svoje svetovne tržne deleže v ključnih panogah, kot so avtomobilska industrija, kemija in strojegradnja. Ta tihi upad koristi vse močnejšemu tekmecu. Študija analizira izvoz in ugotavlja, da Nemčija izgublja deleže na svetovnem trgu.

Svetovni avtomobilski trg je v letu 2025 zabeležil opazno rast, ki so jo poganjali predvsem prodajni uspehi električnih vozil in vse večja prisotnost kitajskih proizvajalcev. V Združenem kraljestvu je prodaja prvič po letu 2019 presegla mejo dveh milijonov vozil, k čemur je pomembno prispeval 9,7-odstotni tržni delež kitajskih znamk. Skoraj četrtino vseh novih registracij v državi so predstavljala baterijska električna vozila (BEV), kar pomeni skoraj pol milijona novih enot na cestah. Podoben trend so zabeležili v Sloveniji, kjer se je prodaja novih vozil povečala za 8,5 odstotka, tržni delež električnih vozil pa je prvič presegel deset odstotkov. Kljub rasti se proizvajalci spopadajo z upadanjem splošnega povpraševanja po električnih vozilih, kar je nekatere prisililo v drastično zniževanje cen. Znamka Fiat je v okviru skupine Stellantis cene svojih električnih modelov, kot sta 500e in 600e, znižala za do 4.000 funtov, da bi dosegla cenovno pariteto s hibridnimi različicami. Ameriški Lucid je sicer povečal dobave za 55 odstotkov in dosegel revidirane cilje, vendar se je moral spopasti s težavami v dobavni verigi pri novem modelu Gravity ter zmanjševanjem zveznih spodbud za potrošnike. Južnokorejska velikana Hyundai in Kia sta za leto 2026 napovedala ambiciozen cilj prodaje 7,5 milijona vozil po vsem svetu. Strategija temelji na prilagodljivem pristopu k elektrifikaciji in uvajanju novih okolju prijaznih modelov, prilagojenih regionalnim zahtevam. Medtem se v politiki krepijo pritiski za revizijo zakonodaje; britanski avtomobilski sektor poziva vlado k omilitvi načrtovane prepovedi prodaje bencinskih in dizelskih vozil do leta 2030, po vzoru Evropske komisije, ki je svoje cilje za leto 2035 že nekoliko razrahljala.

Vodstvo evropske avtomobilske industrije, vključno z direktorjem podjetja Mercedes-Benz in predstavniki združenj ACEA in CLEPA, opozarja, da so trenutni cilji Evropske unije za zmanjšanje emisij CO2, vključno s popolno redukcijo za avtomobile do leta 2035, nedosegljivi. Pozivajo k reviziji politik, da bi zagotovili prihodnjo vitalnost industrije.

Podjetje iQOO je uradno potrdilo, da bo pred kitajskim novim letom na domačem trgu predstavilo svojo najnovejšo mobilno napravo iQOO 15 Ultra. Gre za prvi model te blagovne znamke z oznako Ultra, ki naj bi se od konkurence razlikoval predvsem po svoji usmerjenosti v zmogljivost in igranje videoiger. Namesto tradicionalnega poudarka na fotografski opremi, ki je značilen za modele Ultra drugih proizvajalcev, iQOO stavi na strojno opremo, prilagojeno najzahtevnejšim uporabnikom in igralcem. Predstavitev naprave je načrtovana pred 17. februarjem 2025, ko se začne kitajsko novo leto oziroma spomladanski festival. Naprava bo po napovedih zasedla vrh ponudbe v seriji iQOO 15, podrobnejše tehnične specifikacije pa za zdaj ostajajo predmet ugibanj. Poznavalci pričakujejo uporabo najsodobnejših procesorjev in naprednih hladilnih sistemov, ki bodo omogočali dolgotrajno delovanje pod visokimi obremenitvami, kar potrjuje strateško usmeritev podjetja v segment premijskih igričarskih telefonov.

BYD je v letu 2025 prehitel Teslo in postal največji svetovni proizvajalec električnih vozil, saj je dobavil 4,6 milijona vozil. Analitiki predvidevajo, da bo BYD vodilni položaj ohranil tudi v letu 2026, ker se kupci odločajo za cenejše modele.

Indijski poslovneži načrtujejo aktivno širitev na ruski trg in prevzem tržnih deležev, ki so ostali prazni po umiku zahodnih podjetij zaradi geopolitičnih razmer. Kot je 3. januarja poudaril predsednik Indijske poslovne zveze (IBA) v Rusiji Sammy Kotwani, indijska podjetja v ruski ekonomiji vidijo izjemno priložnost. Po njegovih besedah ruski trg ponuja velik potencial, zlasti v sektorjih, kjer je nastal razkorak med ponudbo in povpraševanjem po odhodu evropskih in ameriških korporacij. Kotwani je izpostavil, da so indijski investitorji pripravljeni vlagati v različne panoge, vključno s farmacijo, proizvodnjo in tehnološkimi rešitvami. Ta poteza odraža širši trend krepitve gospodarskih vezi med New Delhijem in Moskvo v času, ko Rusija išče nove trgovinske partnerje zunaj zahodnega kroga. Indijska poslovna skupnost ocenjuje, da lahko s svojo prisotnostjo učinkovito nadomesti manjkajoče storitve in izdelke, hkrati pa utrdi dolgoročni strateški položaj v državi. Ta premik pomeni pomembno prestrukturiranje dobavnih verig in mednarodnih trgovinskih odnosov v evrazijski regiji.

Francoski avtomobilski trg je v letu 2025 zabeležil že drugo zaporedno leto zmanjševanja prodaje novih vozil, kar odraža zaostrene gospodarske razmere in spremembe v potrošniških navadah. Kljub splošnemu negativnemu trendu so električna vozila uspela doseči 20-odstotni tržni delež, kar kaže na postopno, a vztrajno transformacijo voznega parka. Prvič po daljšem obdobju se je začela zniževati tudi povprečna cena novega avtomobila, kar bi v prihodnje lahko spodbudilo povpraševanje, vendar za zdaj ostaja trg v primežu negotovosti. Na ravni proizvajalcev je prišlo do zgodovinske menjave na vrhu, saj je Renault po tržnem deležu prehitel skupino Stellantis. Uspeh Renaulta pripisujejo predvsem dobri sprejetosti novih modelov na trgu, medtem ko se Stellantis spopada z nenehno izgubo tržnega deleža. Težave ima tudi ameriški proizvajalec Tesla, ki na francoskem trgu ne dosega več pričakovanih rezultatov. Razmere na trgu so neposredna posledica konca obdobja močnih državnih spodbud, ki so v preteklosti umetno vzdrževale visoko stopnjo prodaje.

Ameriški proizvajalec električnih vozil Tesla je v četrtem četrtletju leta 2025 dobavil 418.227 vozil, kar predstavlja 16-odstotni padec v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta. Rezultati so bili slabši od pričakovanj analitikov z Wall Streeta, ki so napovedovali približno 426.000 dobav. Skupno je podjetje v celem letu 2025 dobavilo 1,64 milijona vozil, kar je 9 odstotkov manj kot leta 2024. To je že drugo zaporedno leto, ko je podjetje zabeležilo letni upad prodaje, kar je povzročilo, da je Tesla izgubila naslov največjega svetovnega proizvajalca električnih vozil, ki ga je prevzel kitajski tekmec BYD. Analitiki poudarjajo, da so na slabše rezultate vplivali predvsem ostra konkurenca iz tujine in spremenjen odnos kupcev do znamke, ki ga nekateri pripisujejo političnemu udejstvovanju glavnega izvršnega direktorja Elona Muska. Podjetje je pred objavo rezultatov poskušalo upravljati s pričakovanji vlagateljev z javno objavo lastnih, nižjih napovedi analitikov, vendar so končne številke vseeno zaostale za temi pričakovanji. Vlagatelji se v luči upada prodaje avtomobilov vse bolj usmerjajo k prihodnjim projektom podjetja, kot sta avtonomni robotaksi in humanoidni robot Optimus.

Kitajsko podjetje BYD je v preteklem letu po številu prodanih električnih vozil prehitelo ameriškega proizvajalca Tesla in postalo največji prodajalec elektromobilov na svetu. Po uradnih podatkih podjetij je Teslin odbyt v preteklem letu padel za 8,5 odstotka, na približno 1,64 milijona vozil, kar je manj od 1,79 milijona prodanih primerkov v predhodnem letu. S tem je ameriški velikan pod vodstvom Elona Muska izgubil vodilni položaj, ki ga je zasedal več let. Vzpon kitajske konkurence predstavlja velik mejnik v avtomobilski industriji, saj BYD s svojo agresivno cenovno politiko in široko paleto modelov vztrajno povečuje tržni delež. Tesla se je v lanskem letu spopadala s padajočim povpraševanjem na nekaterih ključnih trgih, medtem ko so kitajski proizvajalci ob močni državni podpori okrepili svojo prisotnost tako na domačem trgu kot v tujini. Ta premik odraža širši trend v industriji, kjer tradicionalni zahodni proizvajalci izgubljajo prevlado nad kitajskimi tehnološkimi podjetji. Dogajanje potrjuje napovedi analitikov, da bo kitajska avtomobilska industrija zaradi nižjih proizvodnih stroškov in hitrejše inovacijske dinamike postala prevladujoča sila na področju električne mobilnosti. Tesla se bo morala na nove tržne razmere odzvati s posodobitvijo modelov in morda dodatnim zniževanjem cen, kar pa bi lahko negativno vplivalo na njeno dobičkonosnost v prihodnje.

Kitajski avtomobilski proizvajalec BYD je v letu 2025 po številu prodanih električnih vozil prehitel ameriško družbo Tesla in tako prevzel vodilno vlogo na svetovnem trgu. Po dostopnih podatkih je BYD v preteklem letu prodal 2,26 milijona električnih avtomobilov, medtem ko so ocene za Teslo znašale približno 1,6 milijona vozil. Ta premik na vrhu odraža hitro rast kitajske avtomobilske industrije in vse večjo konkurenčnost njihovih modelov na globalni ravni. Vzpon kitajskega velikana se dogaja v času, ko se je ameriška Tesla spopadala z upadom prihodkov in dobička, kar je bilo opazno že v drugi polovici leta 2024 in začetku leta 2025. Medtem ko BYD širi svojo ponudbo in dosega nove trge, je Tesla v zadnjem obdobju poročala o manjšem povpraševanju in nižjem tržnem deležu, zlasti na evropskem trgu. Dinamika prodaje kaže na strukturne spremembe v panogi e-mobilnosti, kjer kitajska podjetja učinkovito izkoriščajo prednosti v dobavnih verigah in nižjih proizvodnih stroških.

Norveška je leta 2025 zabeležila rekordno prodajo električnih vozil, ki so zavzemala kar 96 odstotkov novih registracij avtomobilov. S tem se Norveška približuje izločitvi vozil na bencin in dizel iz svojega trga novih vozil.

Kitajski avtomobilski koncern BYD je v letu 2025 prvič v zgodovini postal svetovni vodja v prodaji električnih vozil, s čimer je z vrha izrinil ameriško podjetje Tesla. Po uradnih podatkih, ki jih povzemajo svetovni mediji, je Tesla v tem obdobju zabeležila opazen upad proizvodnje in dobave. Ameriško podjetje je proizvedlo približno 1,655 milijona vozil, kar predstavlja 6,7-odstotni padec glede na preteklo leto, medtem ko so se dobave zmanjšale za 8,6 odstotka na 1,636 milijona enot. Premoč kitajskega tekmeca je posledica strateškega povečevanja zmogljivosti in močnega povpraševanja na azijskem trgu, medtem ko se je Tesla spopadala z zmanjšanjem povpraševanja na domačem trgu v Združenih državah Amerike in ukinitvijo nekaterih subvencij. Ta premik v avtomobilski industriji potrjuje vzpon kitajskih proizvajalcev, ki vse bolj prevladujejo v segmentu e-mobilnosti, medtem ko Elon Musk svoje vire vse bolj usmerja v razvoj umetne inteligence.

Ameriško podjetje Tesla je izgubilo naslov največjega svetovnega proizvajalca električnih vozil, saj ga je po prodajnih rezultatih prehitelo kitajsko podjetje BYD. Družba pod vodstvom Elona Muska je že drugo leto zapored zabeležila upad prodaje, kar analitiki pripisujejo več dejavnikom, vključno z močno mednarodno konkurenco in iztekom davčnih olajšav za kupce v Združenih državah Amerike. Pomemben vpliv na zmanjšanje povpraševanja ima tudi odpor strank do političnih stališč Elona Muska, ki so v zadnjem obdobju povzročila številne polemike. Zaradi padca prodaje avtomobilov se Tesla zdaj usmerja v nove tehnologije, predvsem v razvoj avtonomnih robotaksijev. Kljub ambicioznim načrtom na področju robotike in umetne inteligence pa podjetje izgublja tržni delež na ključnih trgih, kjer kitajski BYD dominira s širšo paleto cenovno dostopnejših modelov. Trenutne razmere na trgu odražajo širše spremembe v avtomobilski industriji, kjer kitajski proizvajalci s svojo agresivno strategijo in tehnološkim napredkom izpodrivajo uveljavljene zahodne znamke.

Ameriški proizvajalec električnih vozil Tesla je v letu 2025 izgubil primat na svetovnem trgu, saj ga je po številu dobavljenih vozil prehitel kitajski tekmec BYD. Tesla je v zadnjem četrtletju leta 2025 zabeležila 418.227 dobav, kar je pomenilo 15,6-odstoten upad v primerjavi z enakim obdobjem lani. Skupno je podjetje pod vodstvom Elona Muska v celotnem letu prodalo približno 1,64 milijona vozil, kar predstavlja že drugo zaporedno leto upadanja prodaje. Nasprotno je kitajski BYD v letu 2025 dosegel izjemen uspeh in s 28-odstotno rasti prodaje v primerjavi s predhodnim letom uradno zasedel vrh svetovne lestvice. Glavni razlogi za Teslin upad so po mnenju strokovnjakov ukinitev ameriških subvencij za električna vozila in vse večja konkurenca s Kitajske. Delnice Tesle so se po objavi poročila odzvale s padcem, medtem ko BYD s svojo agresivno širitvijo in raznoliko ponudbo modelov utrjuje svojo prevlado na globalnem trgu. Ta zamenjava na vrhu pomeni pomemben mejnik v avtomobilski industriji, kjer kitajski proizvajalci vse hitreje prehitevajo zahodne tekmece.

Kitajsko podjetje BYD je prevzelo naziv največjega proizvajalca električnih vozil na svetu, s čimer je s prvega mesta izrinilo ameriško družbo Tesla. Podjetje Elona Muska je zabeležilo že drugi zaporedni letni padec prodaje, kar se dogaja v obdobju splošne rasti trga električnih vozil. Do preobrata na vrhu prihaja po napovedih analitikov, ki so že ob koncu leta 2025 predvideli vzpon kitajskega giganta. Analitiki padec prodaje pri Tesli pripisujejo več dejavnikom, med katerimi izstopajo kontroverzna politična stališča lastnika Elona Muska in njegov prevzem družbenega omrežja X. Ta dejanja naj bi povzročila odpor med kupci po celem svetu, zlasti v Združenih državah Amerike. Medtem ko se Tesla spopada z upadom dobička in prihodkov, se Musk vse bolj usmerja v razvoj robotike in avtonomnih robotaksijev, da bi nadomestil izgube v avtomobilskem segmentu. BYD je svojo prednost zgradil na agresivni širitvi in konkurenčnih cenah, kar mu je omogočilo prevlado na globalnem trgu.

Kitajski proizvajalec avtomobilov BYD je v letu 2025 presegel Teslo in postal vodilni na področju električnih vozil. Podjetje je objavilo, da je prodalo 2,26 milijona enot, s čimer je postavilo nov svetovni rekord.

Ameriška korporacija Tesla je po več letih prevlade izgubila naziv največjega svetovnega proizvajalca povsem električnih avtomobilov. Glede na zadnje podatke o globalni prodaji je vodilni položaj prevzelo kitajsko podjetje BYD, ki je po številu prodanih enot prehitelo ameriškega tekmeca. Ta premik potrjuje vse močnejši vpliv Kitajske na svetovnem trgu električne mobilnosti in predstavlja pomemben mejnik v avtomobilski industriji. Strokovnjaki padec Tesle pripisujejo več dejavnikom, med katerimi izstopata ostra konkurenca na mednarodnih trgih in zmanjšanje prodaje v tujini. Poleg gospodarskih dejavnikov nekateri poročevalci izpostavljajo tudi vpliv politike glavnega izvršnega direktorja podjetja Elona Muska, ki naj bi vplivala na ugled znamke. Medtem ko se Tesla spopada z upadom dobav, BYD izkorišča svojo močno vertikalno integracijo in rastoče povpraševanje na domačem ter tujih trgih. Analiza prodajnih številk kaže, da je Teslin odbyt v zadnjem obdobju začel stagnirati ali celo upadati, medtem ko kitajski tekmec beleži strmo rast. Ta trend nakazuje na strukturne spremembe v panogi, kjer kitajski proizvajalci s konkurenčnimi cenami in napredno tehnologijo baterij vse uspešneje izzivajo uveljavljene zahodne blagovne znamke. Dogajanje bo imelo dolgoročne posledice za globalno strategijo prehoda na nizkoogljično družbo in razporeditev moči v svetovnem gospodarstvu.

Ameriški proizvajalec električnih vozil Tesla je v preteklem letu izgubil položaj vodilnega svetovnega ponudnika, saj ga je po številu prodanih vozil prehitel kitajski tekmec BYD. Tesla je lani prodala 1,64 milijona vozil, kar predstavlja devetodstotni upad v primerjavi z letom 2024. Še posebej izrazit padec je podjetje pod vodstvom Elona Muska zabeležilo v zadnjem četrtletju, ko se je prodaja na letni ravni znižala za 15,6 odstotka. Medtem je BYD v istem obdobju prodal 2,26 milijona vozil in s tem prevzel primat na trgu. Strokovnjaki padec prodaje Tesle pripisujejo več dejavnikom, med katerimi izstopa ukinitev ameriških zveznih davčnih olajšav v višini 7500 dolarjev. Poleg ostre konkurence na kitajskem trgu, ki velja za največjega na svetu, analitiki opozarjajo tudi na vpliv osebnosti Elona Muska. Njegovo aktivno sodelovanje v administraciji Donalda Trumpa naj bi odvrnilo del okoljsko ozaveščenih kupcev, ki so se posledično odločili za konkurenčne znamke. BYD svojo rast krepi predvsem v Evropi in Avstraliji, kjer kupce privablja z nižjimi cenami v primerjavi z ameriškimi tekmeci.